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1. 为什么米格-1.44和Su-47会被淘汰，而T-50获得了成功？

为什么米格-1.44和Su-47会被淘汰，而T-50获得了成功？

1.44是因为苏联解体无法完成。1.44如果完成研制是一款强悍的战斗机。su47那东西呵呵了就是个玩具，生产出来也不是四代，也就是三代半。t50很难说是不是四代，有几大不靠谱第一产品三零才出现，就算他有宣称的推力成熟也起码十年。这十年装备产品三灵的飞机会很尴尬。第二俄罗斯的电子很难实现飞火控一体。

前面已经有很多人提到了，T-50（现在已经获得官方编号苏-57）获得成功和它出现的时机有很大关系，而这正是米格1.44被淘汰的主要原因。米格1.44生于上世纪80年代，其目标是对标当时美国空军提出的先进战斗机项目，也就是后来的F-22“猛禽”战斗机。米格1.44的初期项目米格1.42进展相对顺利，但1991年苏联解体之后，俄罗斯经济相当困难，而米格1.44又是***用诸多跨时代设计的先进机型，研发成本相当高昂，俄罗斯无力承担如此高昂的费用，即使试飞顺利完成，俄罗斯空军也不能担负超高的***购和维护费用，因此米格1.44在2000年试飞两次之后就去飞行研究院养老了。

图注：米格1.44

至于苏-47“金雕”，这本来就是一款技术验证机，是俄罗斯苏霍伊设计局用于验证前掠翼、复合材料、推力矢量控制等五代机技术的技术验证机，没有装备部队的计划，在试飞几次之后，苏-47项目就因资金问题被取消了，没有建造后续机型，对于技术验证机而言，苏-47已经完成了它的历史使命，基本可以说是“功成而退”，不能说被淘汰。

图注：苏-47

俄罗斯研发T-50战斗机时，俄军所面临的情况发生了翻天覆地的变化，美国海空军全面换装五代机，以前航空技术落后于俄罗斯的中国也迎头赶上，研制出了歼-20战斗机并率先装备部队，苏-57可以说是“无路可退”，如果T-50项目再被取消，俄罗斯就要被美国和中国远远甩在身后了，因此苏-57即使是“赶鸭子上架”也必须上，相比之下“生不逢时”的米格1.44就很惨了。

下一代战斗机相比当代战斗机，最直观的区别就是战斗力，跨代就是能碾压前代的。

从战斗机研发的角度看，要研发出下一代战斗机，首先你得有足够的技术储备。

美国研制五代机的ATF***正式启动于1981年，YF-22和YF-23试飞开始于90年。

以当时苏联的技术水平，还造不出一款当前标准的五代机来。

别看着Su-47和MIG-1.44的外形很前卫，这两款飞机中，MIG-1.44基本设计水平停留在四代机级别，而Su-47也好不了多少，仅仅有局部技术优势。（比如那个复合结构的机翼）

这个问题相当于三个问题，米格1.44被淘汰下马其实有三个重要的原因。

第一米格144立项是在1983年，到2000年有一架原型机。作为苏联鼎盛时期众多设计局联合研制的项目在经历1991年的巨变时，这个战机项目显然遭受了巨大冲击。

第二，米高扬设计局在俄罗斯时代很迅速被边缘排挤。苏霍伊设计局在苏27获得了空前成功后又相继推出苏30系列以及苏33系列，进入俄罗斯时代之后苏霍伊因为外贸成绩优秀，所以在政治上也相当有话语权，最后在一系列斗争中米高扬被苏霍伊收购兼并控股控权，所以米高扬设计局主导的重型新一代战机死掉不奇怪。

(米格1.44)

第三，米格1.44设计之初显然低估了外形在隐身能力上的作用，以及高估了自己在等离子隐身技术上的研发进度。等离子隐身这个技术理论上可行，然而一架战斗机需要给雷达等设备供电还要用大量电能来保持隐身，而等离子隐身对自身机体的腐蚀作用和产生大量热信号，使得米格1.44的外形很难在现有技术下隐身。

米格-1.44本来是很有潜力的战斗机，无奈在诞生的时候遭遇苏联解体，而且经费不足的问题，导致了只有原型机出现。在1983年，俄罗斯米高扬设计局向俄罗斯空军提交了最新的多用途战斗机***，这就是米格-1.44的前身，因为美军这个时候已经开始酝酿F-22战斗机，根据装备一代，研制一代的原则，在米格29取得成功之后，米格-1.44的发展也提升议程。本来米格-1.44战斗机是对抗F-22战斗机的，***用了米高扬设计的全动鸭式布局，放宽静稳定性和翼身融合技术，非常规的三角翼设计在当时是非常罕见的。

而且米格-1.44战斗机***用了翼身设计，这也是俄罗斯战斗机第一次尝试这么做，也代表了1980年代俄罗斯航空技术的最高水平。1989年开始制造第一架米格-1.44原型机，因为苏联解体，米高扬设计局因资金问题推迟了米格-1.44战斗机的研制，只要一架验证机。Su-47是前掠翼验证机，不是下一代战斗机，是验证型号，验证前掠翼等技术。本来苏霍伊也打算将Su-47推给俄罗斯空军，但是俄罗斯空军不需要。

T-50的成功在于其生对了时代，俄罗斯需要一款五代战斗机，而印度也刚好也需要，印度和俄罗斯共同出资研制，有了钱作为基础，那么研制起来就没有了最大障碍。目前说T-50获得了成功还有点早，首飞比歼20快，但是服役却迟迟没有落实，因为T-50研制过程中出现了问题，也是俄罗斯航空技术没有进步的一个标志。