经查无y421次列车,其他车次如下:
K42车次13:37从海拉尔始发,21:25到终点站北京,历时31时48分,全程距离2208公里,共有34个停靠站,分别是:海拉尔、大雁、牙克石、免渡河、博克图、扎兰屯、碾子山、龙江、富拉尔基、齐齐哈尔、泰康、大庆西、安达、哈尔滨、长春、公主岭、四平、开原、铁岭、沈阳、大虎山、沟帮子、锦州、葫芦岛、兴城、绥中、山海关、秦皇岛、昌黎、滦县、唐山、天津、廊坊北、北京。
G421车次09:05从北京西始发,22:37到终点站南宁,历时13时32分,全程距离2489公里,共有24个停靠站,分别是:北京西、石家庄、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、漯河西、驻马店西、信阳东、武汉、咸宁北、岳阳东、长沙南、衡阳东、祁阳、永州、全州南、兴安北、桂林、永福南、柳州、来宾北、南宁。
郑州与武汉,就目前来讲,武汉历史久远,基础较好。但年老体溺,发展空间有限,而且人口地域优势缺乏。而河南人口众多,城市圈布局合理。一代一路,面向世界前途无量。规划布局以大都市而定,国心民心而聚。最有后发优势是郑州而赶超武汉只是时间问题!
武汉正在装修,到处挖得稀烂,现在是不能看,2020年就差不多了,但从2018年武汉挖通的地铁就可以看出甩郑州地铁不少:1号线延长线,2号线南延线,蔡甸线(4号线延长),7号线,11号线东段,江夏线(7号线延长),这明年一年通的里程估计比郑州目前累计里程都长吧
更正你们所有人回答的帖子,人无论在说话之前一定要考虑你自己说的话是否正确,再来表达自己的看法!
武汉、郑州均不属于国家中心城市、目前***院明确指出的国家中心城市只有5个、分别是:北京、天津、上海、重庆、广州!支持武汉、成都建设成为国家中心城市,希望西安、郑州发展成为国家中心城市!请看两个关键词“支持”表示国家会出资金以及政策来帮助建设成为国家中心城市、而“希望”表示的是先自己发展,精神上会支持,等到有成为国家中心城市的条件再来支持!
目前***院从以往的城市分类来看只有:直辖市、区域中心城市、国家中心城市、副省级城市、计划单列市、超大城市、以及节点城市;而网上的什么一线、二线、最佳商业城市等等什么乱七八糟的排名***院从来没有排名过,也不会得到***院的认可!
所以从***院下发的文件来看武汉属于区域中心城市、副省级城市、超大城市、节点城市、***比郑州高的不是一星半点!更不要说还来比什么经济、教育、科研、人均、交通了!好好的发展自己,不要满目的攀比,学习别人的发展之道才是说话的资本和立足的根本
郑州市和武汉市同属于中部中心城市,国家交通枢纽城市,在级别上不相上下!
先来看一下关于两座城市的相关数据:
一、人口方面
两市在人口方面相比,差别不大,武汉市常住人口为***8.54万人,城市排名第14位;郑州市的常住人口为862.65万人,城市排名第21位。
武汉和郑州都属于省会城市,在两省的人口对比下河南省人口要比湖北省人口高出将近一倍,但是两城市人口却是武汉高于郑州,也可以说在对与人口吸引力,武汉高于郑州!
二、经济方面
根据2018年上半年GDP统计,武汉市半年内的GDP总量6780亿元,城市排名第9位;郑州市半年内的GDP总量4611元,排名第16位。在经济方面武汉市要领先于郑州市一大截!
三、城市建设方面
两个城市都在高速发展中,武汉体量大于郑州,而郑州所在的中原城市群体量却大于以武汉为核心的武汉都市圈;武汉拥湖临江更似南方城市,郑州由于产业相对粗放又位于北方,环境近年来较为恶化;都是交通中心,武汉水运显然是优势;科技是郑州软肋,急待提升,否则势必会影响郑州在新一轮城市发展中的竞争力,政治文化方面两市均为省会和国家中心城市,可谓平分秋色;产业也各据优势,都在狠抓产业升级,武汉似乎亮点更多一些,郑州现在𣎴但要跑,而且要快跑,否则在与武汉的角逐中劣势会愈发明显,前些年GDp被长沙反超而跌出中部经济前二便是警钟。祝福武汉,郑州加油再努力!
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